随着交通轨道不断在完善升级，深莞惠一体化进程逐渐加快、地区交流频繁，人们突破区划局限，越来越多深圳人开启了工作在深圳， 生活在东莞惠州等临深片区“双城”生活模式。

深圳双城记1买房东莞樟木头  深圳上下班不是问题

董女士，2015年购买了东莞樟木头保利生态城一套房，2016年6月该楼就已经入伙了，当时觉得人气很差，就没有住进去。2017年过完年后，一家子住进新房，发现入住率增长不少。

董女士对楼校长讲，当时买的保利生态城就是想是带精装，省去装修的麻烦，现在住了1年多，越来越喜欢这里的环境。

“之前还考虑住保利生态城去深圳上班，交通很不方便，现在感觉完全不是问题。”董女士坦言，“从保利生态城出发去深圳梅林关，全程高速，半小时就到梅林关了。甚至比很多住深圳的上班族坐车时间都短。即使自己没有私家车也不是问题。小区有个微信群，大概有六七百人，都是住在保利生态城、温莎堡的，上班在深圳的，每天往返深圳和樟木头之间。每天早晚上下班时间，大把的顺风车可以搭。而且费用也不贵，十几块就到深圳了。还有高铁可以坐，20多分钟便到深圳市区，很是方便。”

“现在周边的超市、餐馆、银行等配套也慢慢起来了。感觉生活越来越方便了。旁边的绿景佐阾购物中心已经开建，届时集大型超市、商场、餐饮、电影院为一体的大型生活购物广场近在咫尺，再也不用羡慕别人家门口有购物广场了。”董女士一脸喜气地说。

2惠州深圳两地跑  5+2生活模式也不错

郑先生，就职于深圳某大型企业，是资深“码农”。前几年他在惠阳买了一套89㎡的小四房，将父母接过来一起生活。

现在，郑先生上班在深圳，平常因工作太忙，经常加班的缘故，就在公司附近的城中村租了一个小单间，每月房租1000元左右。到了周五，郑先生就去到惠阳，享受家人团聚的周末时光。

这样“5+2”工作生活模式，在楼校长看来，挺“折腾人”的。而郑先生无奈地说：“深圳房价太高，哪是一个普通家庭能承担起的，之前买中信新城，当时均价才5100元/㎡，我和妻子就互相凑凑钱，勉强买了，那会儿孩子已经2岁了，想着让孩子离我们更近些，有个安定的住所，就买了那里，现在长辈也过来了，在惠阳帮忙带孩子，平时不忙的话，我也会赶回去，虽然辛苦，但一家人能在一起就是幸福的！”

深莞惠最新地铁规划

“双城生活”的背后，是深莞惠轨道交通融合发展的真实“写照”。

近日，楼校长获悉，2022年深圳地铁四期建成通车后全市轨道交通总里程将达580公里，至2035年深圳将形成33条线路、总里程达1335公里的轨道网络，届时密集轨道交通网将覆盖全市，并加强深圳与周边城市之间的联系。

随着“粤港澳大湾区”的概念深入人心，深莞惠都市圈又有了新的要求，三地交通融合发展也是势在必行。楼校长梳理了深圳与东莞、惠州最新地铁规划，看看三地今后的地铁是怎样互联互通的。

深莞地铁对接规划

今年8月份，东莞发改局发布轨道交通调整规划公示，其中城轨规划与此前相比有了很大的变化。本次调整涉及的项目共10个，3个原规划需要作局部变动，其余7个均为新增项目。

新增的7个项目中有5条线路拟与深圳衔接，包括：

①、1号线三期线路起点为黄江中心站，终点为莞深边界，拟与深圳6号线支线衔接，线路全长3.10km，设站1座。

②、1号线支线起点位于1号线富民南路站(新增)，途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，线路全长约31公里，设站9座。

③、2号线三期延伸线路起点为长安新区站，终点为莞深边界，拟与深圳20号线衔接，线路全长2.0km，设站1座。

④、5号线线路起点位于1号线松山

⑤、3号线支线起点位于3号线长安汽车站，终点为莞深边界，拟与深圳11号线衔接，线路全长1.4公里，设站1座。

1东莞地铁1号线对接深圳地铁6号线和22号线

东莞地铁1号线一期工程（望洪站～黄江中心站段）起于望洪站，止于黄江中心站，途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区），全长58KM，设立21个站点，接驳穗莞深和佛莞惠2条城际线，预留与广州、深圳城市轨道交通衔接的条件，是一条承担“内聚外联”功能的重要通道。

站点：望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、新园路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站。

对接线路：东莞地铁1号线南端延伸到与深圳地铁6号线支线中山大学站；深圳地铁22号线暂定延伸至东莞市轨道交通1号线支线塘厦南站。

最新进展：争取今年9月动工，预计2023年建成通车。

深圳地铁6号线起于深圳北站，经龙华、石岩、光明至终点松岗，是联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线综合换乘。全长37.6km，设车站20座。其中换乘站6座，分别为深圳北站、红山站、上屋北站、长圳站、荔林站、松岗站。

站点：深圳北站、红山、上芬、元芬、羊台山东、官田、上屋、长圳、观光路、光明大街、翠湖、光明新城、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、松岗公园、溪头、松岗;

最新进展：在建设中，预计2020年通车。

深圳地铁22号线即中轴线，是深圳一条规划中的地铁线，将实现龙华副中心与福田中心的快速联系。线路全长约36.9公里，跨福田、龙华两个区，起于地铁10号线南延段金琥道站(暂定)，终于龙华区观澜北部片区。

站点：目前，地铁22号线站点尚未确定。

最新进展：22号线属于深圳新增规划地铁，未纳入深圳市轨道近期建设规划项目。

2东莞地铁2号线对接深圳地铁20号线

东莞地铁2号线是东莞最先开通运营的地铁，全长37.8公里，设站15个，其中一期工程为东莞火车站至虎门火车站。目前东莞火车站到虎门火车站期间站点已全部开通，从虎门火车站延长至长安区的站点还处于待建中。

站点：东莞火车站、茶山站、榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站、虎门火车站、（以上已开通，以下待建中）虎门北站、虎门大道站、虎门金捷路、虎门光明路、虎门南站、长安新区西站、长安新区东站。

对接线路：东莞地铁2号线南端与深圳地铁20号线衔接，深圳地铁20号线延伸至长安新区站。

最新进展：争取今年8月完成工程可行性研究及相关支撑性专题研究报告并上报，12月底前完成省发改委审批，2019年6月开工建设。

深圳地铁20号线全长8.36公里，暂设6个站点，是2018年会展中心开展的配套市政项目。根据《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》，20号线还将往南延伸至福田，线路规划为宝安大空港至福田会展中心，全长44.9千米。目前在建线路为20号线一期工程国际会展中心段。

站点：机场东、机场北、重庆路、国际会展中心南、国际会展中心北、国际会议中心(一期站点)

最新进展：一期站点预计2018年年底开通，二期工程站点暂无消息。

3东莞地铁3号线对接深圳地铁11号线

东莞地铁3号线连接长安镇长安汽车站和谢岗镇谢岗南站，是一条西南至东走向的路线，目标是促进东莞东西部交通联系。全长66.2公里，其中有约12.0公里为地下线，并计划设站19至29个及4个换乘站。其中两个换乘站分别交汇R1、R2线，另外两个换乘站与国家铁路(包括广深市郊线)东莞站及东莞东站交汇。

站点：企石博厦站、东站工业园区站、东山大道站、桥头西站、大东路站、东莞东、东莞站、常平北、常平北环路、东坑南、中兴大道、松山湖北、松山湖、松山湖大学城、 松山湖企业总部、海悦花园、莲花广场、长安步行街、长安乌沙村、长安金沙、长安建安路、长安新区北、长安新区、长安新区南站。

对接线路：东莞地铁3号线支线起点位于3号线长安汽车站，终点为莞深边界长安镇，与深圳地铁11号线衔接，线路全长1.4公里，设站1座。深圳地铁交通11号线延伸至长安汽车站。

最新进展：暂未开工。

深圳地铁11号线起于福田站，途径福田区、南山区和宝安区，贯穿大空港地区、城市商务区，止于碧头站，大致呈“L形”走向。2016年已经通车。

站点：福田、车公庙、深圳湾公园、后海、桂庙、前海湾、新安、碧海、深圳机场、机场北、桥头、福永、沙井南、沙井、新桥、松岗、碧头。

4东莞地铁5号线对接深圳地铁13号线

东莞地铁5号线是一条位于东莞市域中部的加密线，全长16.3km，设站5座，其中城市轨道交通换乘车站2座。线路途经松山湖、大朗2个镇区，线路起于1号线松山湖北站，途经新城路、工业南路、松佛路、富通路、福进西路、美景中路、美景西路，至莞深边界，与深圳地铁13号线衔接。

站点：线路起点位于东莞地铁1号线松山湖北站，终点为莞深边界。远期规划，暂未有详细站点说明。

对接线路：东莞地铁5号线南端与深圳市轨道交通13号线衔接，暂定东莞市轨道交通5号线延伸至深圳市轨道交通13号线公明北站。

最新进展：暂未开工。

深圳地铁13号线（石岩线），一期全长22.5km，全为地下线，设车站16座，其中可换乘车站12座。从深圳湾口岸至上屋，串联南山深圳湾总部基地、科技园、西丽高铁枢纽、留仙洞总部基地、白芒科研机构以及宝安石岩片区。将会成为西部偏东的重要交通线路。