时值当年度

本报记者走访调查深圳数家电动汽车店面看见

新能源车品牌商都在积极主动补库、打折急速

省级、省级各种类型财政补贴急速涌现

街坊买车、买车意向稳步升温

整座深圳新能源车消费市场

正迎新一波遇冷

数项打折举措破冰

步入12月

为推升顾客自信心

更进一步推动新能源车消费需求

深圳市及数个区

相继颁布新一波消费需求财政补贴

当中，深圳市工信委近日颁布了

小电动汽车“出局财政补贴”举措

对出局具备条件的二手车

并DD91具备条件新能源电动汽车的

对个人顾客给与出局财政补贴

最低可达1多万元/辆

据悉，这是在深圳已有的新能源车“置换财政补贴”之上的又一追加项目。

与此同时，恰逢宝体车展20周年庆，宝安区启动了第四轮1亿元买车财政补贴，最低可以享受1.2多万元优惠；

为推升消费需求自信心，福田区也大手笔发放了2000多万元消费需求券与最低5多万元的买车大奖。

本报记者从数家电动汽车专卖店了解到，当前国家新能源财政补贴到2022年12月31日截止（最低可享1.2多万元）。

各个新能源车品牌也推出了自己的当年度打折优惠，再加上新破冰的各种类型政府措施，最低可省超过3多万元。

当中——

特斯拉专门推出了当年度1多万元的打折优惠；

蔚来则推出最低价值15000元的精选包等。

华为卓悦中心店一位销售告

精准施策巩固深圳新能源电动汽车领先地位

针对当前活跃的新能源车消费市场，业内专家认为，政府部门的精准施策更进一步巩固了深圳新能源车的领先地位。

深圳市社会科学院助理研究员陈庭翰表示，深圳在此节点颁布小电动汽车“出局财政补贴”举措，一是为国内新能源电动汽车企业快速发展提速，也是切实惠民的举措；二是对于加快国内电动汽车尾气排放治理有积极主动推动意义；三是能够助推电动汽车结构优化，对于电动汽车产业发展起步较早、消费市场相对饱和的深圳而言，老车置换的财政补贴更直击深圳电动汽车消费市场的痛点，有利于激发消费市场活力。

比亚迪电动汽车品牌负责人说，电动汽车是促消费需求的顶梁柱，新能源电动汽车消费需求是大势所趋，深圳市发展新能源电动汽车之城向来动作快、力度大；而新经济政策也有助于稳步巩固深圳在全国新能源电动汽车的领先地位，打造全球新能源汽车之城。

据统计，2022年以来，深圳追加新能源电动汽车22万辆，渗透率达57%，全市新能源电动汽车保有量达74万辆，位居世界城市的前列。

深圳企业比亚迪更是突飞猛进，2022年1-11月，比亚迪新能源电动汽车销量已累计超过160万辆，11月单月出口数量首次破万。

心负责人余胜峰表示，以旧换新(新能源)车型的专项出局财政补贴，将以二手车报废迁出的消费市场更进一步反哺新能源电动汽车消费市场，实现了二手车和新能源新车的双增长，可谓是“双轮驱动”融合互通。

买车财政补贴

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