每天上班还要提早一个钟起床

进园区！

明明只有十分钟的车程

每天下班还要绕来绕去堵上一个小时

出园区！

——来自高新园部分上班族的心声

（尤指西丽片区企业员工）

给大伙报告好消息！

由深圳市建筑工务署负责建造的

科苑路北延项目已经竣工！

该工程直接打通高新园区南北向“任督二脉”

以后进出园不用从东西两边绕路啦！

打通科苑路方便园区员工上下班

1、缓冲高峰时段交通压力

近年来，西丽片区发展迅速，已逐渐成为高新园区的生活配套区，但由于东西贯穿的广深高速公路和平南铁路，割裂了西丽片区与深圳高新园区的联系。西丽片区的企业员工只能依靠东侧的沙河西路和和西侧的南海大道进出园区，员工上下班极为不便。上下班高峰时段，南海大道和沙河西路的交通压力非常大。

2、贯通高新园区南北方向

科苑路是高新园区内南北向的重要道路，深圳小产权房信息，处于深圳高新园区的中轴线上，将园区划分成东西两片，将高新园区内南北向唯一的主干路——科苑路打通是目前解决以上交通问题的有效方法，科苑路北延工程的建设也随之被提上日程。

科苑路北延工程项目

设计起点（科苑路宝深路交叉口）

设计终点（茶光路石鼓路交叉口）

本项目位于南山区曙光仓储区，原科苑路北端至茶光路，接石鼓路，东西两侧分别是沙河西路与南海大道，长度1677米。科苑路北延工程设计起点接科苑路宝深路交叉口，设计终点接茶光路石鼓路交叉口。

工程概况图

该工程建设内容主要包括：

隧道工程、道路工程、岩土工程、交通工程、管线工程和绿化工程。

隧道总长450米，宽 25 米，其中下穿广深高速及平南铁路浅埋暗挖段长度分别56m和 20 米；其余为明挖，基坑支护深度为 1417 米不等，盐业大厦外墙距深基坑仅为约 12 米；并且深基坑和暗挖隧道均有石方爆破。该项目工程规模不大，深圳小产权房信息，但施工技术难度较大。

纵横交错的交通设施，

构成了城市的血脉和骨架。

大街上车水马龙，络绎不绝，

无不体现出深圳稳健的现代化国际城市步伐。

这一切

都离不开建筑管理者们和工人朋友们的

睿智果敢，雷厉风行，

向他们道声：“辛苦了！”