2018年，杭州主城区全天拥堵指数为1.9，同比下降0.2；高峰时段拥堵指数为4.6，同比下降0.5……这是昨天召开的浙江省治理城市交通拥堵工作领导小组（扩大）会议上，杭州市治堵办通报的消息。

　　换句话说，杭州主城区全天拥堵指数和高峰时段拥堵指数，全都下降了将近10个百分点，这极大缓解了杭州的交通拥堵。

　　杭州去年建成多条快速通道

　　极大缓解了交通拥堵

　　交通拥堵指数，是根据道路通行情况，一些城市设置的综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值，它相当于把拥堵情况数字化。一般来说，拥堵指数在0至2之间为“畅通”，2至4之间为“基本畅通”，4至6之间为“轻度拥堵”，6至8之间为“中度拥堵”，8至10之间为“严重拥堵”。

　　杭州的拥堵指数去年为什么能下降这么多？

　　这和去年文一路地下通道、望秋立交、东湖快速路北延、秋石快速路北延的建成；以及地铁三期工程全面开工建设等工作成果，都是密不可分的。

　　2018年，杭州还成功获评国家公交都市建设示范城市，交通拥堵排名从最高时排名全国第3位，大幅下降到第35位。

　　开展九堡大桥非机动车通道项目方案研究

　　研究南山路部分路段限制社会车辆通行

　　2019年杭州还将怎样治堵？

　　深化公交优先发展方面，杭州计划年内开工轨道交通68.3公里，续建243.5公里，轨道交通在建里程达到311.8公里，建成86.9公里，5号线首通段工程6月底前建成通车，5号线全线及杭临线12月底前建成通车；新建和扩容公共自行车服务点150处，新增、更新公共自行车10000辆，积极推进公共自行车新型服务产品应用。

　　完善交通基础设施方面，将大力推进萧山国际机场、杭州南站、杭州西站等重大交通枢纽及其集疏运设施建设。年底开通望江隧道，推进博奥隧道建设；开展九堡大桥非机动车通道、衢州街上塘路人行过街设施建设方案研究。全年新增停车位40000个，其中公共停车位6000个。

　　聚力交通堵点治理方面，杭州市治堵办今年要牵头实施文一路隧道东口、石石立交南口、西湖文化广场周边、紫金港路振华路口（三墩北）等4个重大交通拥堵点（片区）的综合治理。并深入推进西湖风景名胜区交通综合治理工程；进一步优化景区公交线网和换乘系统；研究南山路（玉皇山路杨公堤段）限制社会车辆通行措施；试点开展景区内部社会停车场在节假日期间临时调整为公交场站；重点治理虎跑路、南山路等2处堵点。

　　已建成市域铁路的温州

　　下一个目标是建设地铁

　　昨天的会议上，深圳公明便宜农民房，省内多个城市在今年治堵工作思路中提到了轨道交通系统。

　　其中，观澜小产权房出售2018，已于今年年初建成全国首条市域铁路——S1线的温州，在2019年治堵工作思路中提到市域铁路S2线年内将全线开工，计划于2022年建成通车。同时，在大力建设市域铁路S的基础上，将明确“S+M”城市轨道体系，谋划启动城市轨道M线建设，M线建设规划即将报批。

　　M线是英文单词Metro的缩写，意为地铁。未来温州有望成为浙江又一个建设地铁的城市。