深圳特区报讯（记者 徐兴东）从地面向下193米，工人正在马峦山底深处施工，这里是坪盐通道隧道通风井，负责隧道内外空气交换，是隧道的“呼吸系统”。昨日，记者探访坪盐通道施工现场了解到，坪盐通道坪山段已完成95%，马峦山特长隧道和通风竖井已贯通。其中，隧道通风竖井以15米的内直径成为目前国内最大的汽车隧道通风竖井。

坪盐通道北起坪山区现状锦龙大道坪山大道路口，公明小产权房最新，南至盐田区盐坝高速、盐港东立交，全长约11.252公里，设置2座大型互通立交、17座桥梁和1条马峦山特长隧道。马峦山特长隧道长7.9公里，系广东在建最长市政隧道，由北向南贯穿马峦山山体，连通坪山、盐田两区。为保障特长隧道内空气交换，新建了这座深位于马峦山隧道中部上方的通风竖井。该通风竖井深193米，是马峦山隧道的“呼吸系统”，将山底行车隧道和山顶风机房连接，实现隧道内外空气交换。通风竖井内直径15米，为国内最大直径汽车隧道竖井。

马峦山隧道于去年下半年贯通，通风竖井也已完成开挖，正在进行竖井洞壁二衬施工，也就是加固风井洞壁。记者乘施工电梯从山顶到竖井底部耗时4分钟，和山顶闷热的天气不同，隧道底部阴凉潮湿。建设中心相关负责人告诉记者，尽管建设者在井底施工像是“坐井观天”，但是这座通风竖井的建设却充满创新。因通风竖井位于东部华侨城景区内，传统的自上而下全断面开挖法需占用大量土地，统建楼是什么意思，对周围环境造成破坏，而且大量泥头车无法上山运渣。施工单位借鉴煤矿竖井施工方法，采用“反井法”新型工法施工。

建设单位首先将隧道主洞与竖井底部的电缆通道打通，然后在竖井中央施工一条直径0.25米的贯通孔，更换钻头后扩至直径1.4米溜渣洞，然后从地面开始全断面施工，施工爆破后的石方直接溜到井底，并通过隧道内道路转运走石渣。该负责人表示，“反井法”施工不仅可避免大量弃渣提升至井口外运，减少井口弃渣占用土地，对施工便道要求低，有利于环境保护，而且在施工安全、进度、成本方面相较“正井法”更具优势。

经过6年多的施工，整个坪盐通道的建设进入攻坚阶段，陆续启动路面和机电设备施工。坪盐通道是深圳市“七纵十三横”干线路网骨架的重要组成部分，项目建成后从坪山区现状锦龙大道坪山大道路口至盐田区盐坝高速只需10分钟，对于加强龙岗、坪山、盐田三区交通联系具有重大意义。