5月14日，随着停靠在回龙停车场上检修库电客车的受电弓平稳落下，成都地铁6号线三期全线完成“热滑”试验，线路具备列车开行条件，即将进入全线动车调试及各专业综合联调联试阶段。

成都地铁6号线三期工程由中建三局集团有限公司承建，起于观东路站，止于兰家沟站，途经高新区、天府新区、至双流区，整体呈“L”型走向。线路长22.08公里，全线设站18座（含已在建西博城站），均为地下敷设。

6号线三期工程作为6号线一二期工程的延伸线，深圳二手村委统建楼，串联了天府新区核心地块并与1、5、18号线换乘。该线路不仅是天府新区“骨干线”，同时还与1、5号线一同加密中心城区与天府新区的纵向联系，对成都践行“南拓”具有重要意义。

“热滑”是指车辆在新建线路上首次带电运行，对线路变电所设备、接触网系统、轨道、屏蔽门、通信系统、限界及车辆等相关线路设备稳定性进行综合检测，确认车辆与接触网系统之间配合是否具备列车运行条件。同时还能验证接触网施工质量、弓网关系是否满足列车高速运行的要求，并检验限界情况。

为保障本次“热滑”顺利进行，成都轨道建设管理有限公司、中建三局组织各单位，对部分侵入限界的结构、设备、线缆等进行了逐一标记，规定了整改期限，并于5月6日完成全线限界复测和“冷滑”试验——在接触网不受电的情况下，通过受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，以验证受电弓与接触网的机械性能匹配情况，为接触网的送电及“热滑”试验提供了有力保障。“热滑”试验前，中建三局组织全线地盘单位对轨行区实施封闭，严格落实问题的闭环管理，为电客车的安全进场扫清了障碍。

本次“热滑”，从6号线三期回龙停车场至新通大道站，电客车从左、右线分别以低速（1020km/h）、中速（2040km/h）、高速（6080km/h）往返热滑。“经过测试，6号线三期供电系统接触网系统运行稳定，车辆取流正常，弓网关系满足设计要求。”6号线三期供电工程项目经理徐才兵表示。

据了解，6号线三期全线“热滑”试验完成，标志该线路已具备行车条件，龙岗最新的大型统建楼，为全面联调和开通试运营奠定了坚实基础。（浩、雷晶）