不久前，流行的《深圳市轨道交通规划(2012-2040年)》地铁布局被曝光。根据规划，深圳城市轨道交通线网远期规划20条线路，总里程约748.5公里(包括73.7公里的弹性发展线路)。同时，五条城际线路计划形成一个约146.2公里的城际网络。加入国家铁路后，深圳轨道交通总里程将达到1080公里，轨道规模和密度与东京等国际先进城市基本相当。龙岗怎么样？目前，龙岗地铁三号线只有一条龙岗线，日益拥挤的情况已经成为很多人呕吐的地方。记者发现，3号线具有长期延伸功能，而坂田10号线、东方快车14号线、龙坪16号线、平湖17号线、沙井18号线、平山19号线对东部地区的发展都具有重要意义。近日，深圳地铁集团发布了地铁10号线主体工程招标公告。地铁10号线计划总投资267.6亿元，总长29.52公里。整条线路铺设在地下，共有24个车站。土建工期为2015年12月28日至2020年6月28日，这意味着地铁10号线将于2020年中期尽快投入运营。“2013年，市轨道交通建设指挥部做出决定，争取国家部委支持，提前启动原地铁16号线建设。地铁16号线将改为地铁10号线。根据长远规划，10号线沿途将经过梅林关、半雪岗地区和华为新城，覆盖中心发展轴线。同时，它满足了雪港、华为、平湖等地区的出行需求，缓解了梅林关的拥堵状况。”据深圳地铁集团相关负责人介绍，地铁10号线从福田区福田口岸站出发，在龙岗区平湖中心站结束，途经福田区、龙华区和龙岗区，全长29.52公里。整条线路铺设在地下，共有24个车站。他说，10号线车站设置为福田口岸站、富民站、港下站、港下北站、莲花村站、有线电视台、梅林东站、创新公园站、雅宝站、雅园站、五和站、吉化站、北二路站、华为站、雪象站、雪象北站、甘坑站、凉帽山站、李朗站，地铁10号线主体工程分为两段。 第一段为福田口岸站至北二路站(不含)，即益田停车场和福田党校本部的出入口线，第二段为北二路站至平湖中心站、11号站和雪象本部。 根据招标项目，地铁10号线计划竣工日期为2015年12月28日至2020年6月28日。这意味着地铁10号线将于2020年中期投入运营，但最终建设目标尚未确定。民众的诉求是今年5月深圳“两会”龙岗代表团的热门话题。许多市人大代表和CPPCC委员提出了加快龙岗铁路网建设的建议。熟悉龙岗交通发展的市人大代表张春杰直言不讳。他说，要整合特区的交通，任忠还有很长的路要走。龙岗现有运营线路里程为35.9公里，现有铁路网密度仅为0.09公里/平方公里。目前，福田铁路网密度为0.53公里/平方公里，罗湖铁路网密度为0.28公里/平方公里，南山铁路网密度为0.22公里/平方公里。根据远期规划，龙岗区总里程为189公里，轨道网络密度为0.49公里/平方公里，仍远低于这三个区的远期规划目标。他说，与宝安中心区相比，地铁1号线和5号线穿过市区，地铁11号线即将开通。龙岗中心城只有一条3号线。地铁10号线穿过平湖和坂田。它能通过东莞凤岗延伸到龙岗中心城吗？”张春杰表示，地铁10号线东延后，可与坂田北区、平湖金融现代服务业基地、龙岗国际大学园区、大运城新城等重点城区串联。我希望相关部门能考虑一下。在今年的CPPCC

未来，随着深惠城际线、沪龙城际线、14号线(东快线)、16号线(龙坪线)和17号线(平湖线)的不断规划建设，将形成一个相对完整的轨道交通网络和轨道枢纽系统。他说，随着龙岗的发展，轨道建设必须加快。建议市政府牵头建立审议机制，召集市规划和土地委员会、龙岗区政府、地铁集团等部门研究试行市政道路征收与旧城改造拆迁相结合的模式。据了解，地铁3号线延长线已上报国家发改委，正在进行环评审批。预计审批将于2015年底完成，施工将于2016年下半年开始。这位负责人表示，加快轨道交通建设与龙岗的发展息息相关。龙岗区区长冯现学作为原特区之外的地区，近年来发展迅速，但基础设施建设相对薄弱。在分析深圳的发展时，许多专家认为深圳在“西进”的同时，应该加大对东部地区的资源投入和战略布局。深圳要辐射惠州、潮汕等广东东北地区，必须加强龙岗作为深圳东部桥头堡的作用。今年，龙岗召开了多次关于轨道交通发展的专题会议。此前，龙岗区政府还与轨道交通相关责任部门签订了《关于加快推进我市东部地区轨道交通建设的建议》，由区城轨办和区土地维护中心牵头，坂田、布吉、南湾、平湖街道办事处实施，在轨道交通10号线辖区内实施建设协调、征地拆迁。冯现学表示，轨道交通的规划和建设应与城市结构布局的优化一起考虑。在轨道交通建设的契机下，各地站的规划建设应与轨道站的规划建设相结合。针对轨道交通建设中遇到的问题，有必要建立快速的研究和解决渠道，加快轨道交通建设。