广莞深城际铁路取得新进展！到目前为止，已经持续了11年的广莞深城际铁路就在眼前！

一小时城市圈开放后，深圳、广州和东莞可以在一天内“逛”这三个城市！

当消息传出时，网民们说他们很期待。当然，有些人渴望知道价格

7月2日，记者实地走访了广莞深城际铁路沙井西站，发现站内所有设施设备均已安装完毕，为进入下一个试运行阶段做准备。据承包商中铁城建集团介绍，目前，广莞深城际铁路全线已进入静态验收阶段，联合调试和测试即将开始，计划于9月30日投入运营。

沙井西站：广州-东莞-深圳城际铁路沙井西站位于深圳市宝安区，在新沙路和松福大道的交叉口。7月2日，记者走访了已经竣工的沙井西站。在站厅底部离地面十几米的架空地板上，记者看到有普通的楼梯、行走电梯和厢式电梯，所有的都已经安装和铺设好了，方便各种各样的人乘坐。进入车站大厅，记者发现所有的设备和设施，包括自动购票机，中央空调，无障碍厕所和出入口大门，已经安装。走到顶层的候车平台，记者还注意到轨道已经铺好，安装了屏蔽门。整个车站已经完工，正在等待验收。中铁城建集团广莞深工程沙井西站技术总监Xi肖钢介绍，沙井西站长约120米，占地3200多平方米。“车站主体于去年7月15日开工建设，至今已近一年，基本达到了静态验收标准。下一步，在7月，该站将开始联合调试和联合测试，并准备完成后试运行。”严在接受采访时说，沙井西站位于市区人口密集区，附近还有海上田园旅游景点。地下有许多110伏电缆、光缆和天然气管道。“在进行桩基施工时，首先要与相关单位进行有效的协商。清理管道的位置，并提前避开它。”他说，目前，通信、电力、监控等单位和设备已经到位。“只要等到7月5日开始联合调试，看看这些设备是否能一起工作，会不会有什么问题，这样我们就能尽快找到并解决它们，争取在9月份。可以成功打开。”

确保五分钟内的等候时间，建立高效的城际交通网络。广州-东莞-深圳城际铁路线是经国务院批准的珠江三角洲城际轨道交通网络的主轴线之一。它与关晖城际和新百广城际相连，总投资超过150亿元。广州-东莞-深圳站背后的项目于2017年3月开工建设。广州有1个站(新塘站)，东莞有10个站，深圳有4个站，共15个站和2个隧道。

广州-东莞-深圳城际有15个车站(10个高架车站和5个地下车站)。车站分布如下：深圳段：沙井西站、和平站、机场北站、深圳机场站；东莞段：中堂站、王牛墩站、王红站、红梅站、沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城站、长安边霞站(长安西站)、长安金沙站(长安站)；广州段：新塘站是珠江三角洲城际铁路的主轴线，也是第一条连接广州和深圳的城际铁路。广莞深城际铁路是珠江三角洲规划建设的十多条城际铁路中最重要的一条。

据中国铁路城市建设网报道，广莞深城际铁路新塘站至深圳机场段计划于今年国庆节前的9月30日——通车。届时，该铁路线将串联广州、深圳和东莞地铁，并连接京九线、梅山客运专线等高速铁路线，大大缩短白云机场至宝安机场的时间，真正发挥珠江三角洲地区地铁、高速铁路和航空运输网络的“第一线”作用。“7月5日开始的联合调试测试工作要求对项目进行全面的动态检查，发现问题立即解决，然后进行动态调试。预计在一个月内完工，以确保它将于9月30日通车，并为国庆献礼。”中铁城市建设集团广深城际铁路SZH 11标段项目经理季梁在接受采访时表示，与现有的广深城际铁路相比，广深铁路每7-8公里就有一个车站，车站密度更高。据悉，广莞深线的运营模式是每两个站停一站。记者了解到，每隔2.5分钟就有一列火车抵达广莞深铁路。梁华表示，与广深城际铁路相比，前者的发车间隔更短。“虽然会实行跳站停车，但如果第一列火车跳了八站，第二列火车就会跳完剩下的七站，以保证每站在五分钟之内都有车经过。从广州到深圳机场大约需要40分钟，而广莞深铁路更像是一辆穿梭于城市之间的巴士。”

时速140至160公里的广莞深城际铁路建成后，一辆载有1200名乘客的列车将会全程运行一小时

从深圳到东莞，一分钟后到广州，你可以早上去广州，喝早茶，然后下午在东莞逛逛。生活超级方便！